其实自品牌推出之日起，阿维塔就被外界合计是“含着金汤匙出身”的新势力车企，其死后集聚了国内汽车产业链中的三大巨头——长安汽车、宁德期间和华为。

而在其中，搭载HI华为全栈智能汽车贬责有规齐截直是阿维塔对传说播的“王牌”，亦然品牌以及居品营销的效劳点。此前，在华为诱导者大会2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席居品官胡成太示意，阿维塔依托鸿蒙生态，与华为联袂打造了阿维塔11鸿蒙座舱，更是将阿维塔推向了公众的聚光灯下。

要知说念，此前阿维塔的车机系长入直是走自研 OS道路的，这次为何又要引入鸿蒙座舱？不言而喻，阿维塔终究照旧没能抗住华为鸿蒙系统的“迷惑”。

事实上，关于与华为和洽的车企来说，“含华量”这个词既是获得流量的密码，同期亦然丢失品牌“个性”的诱因，该怎样界说二者的相干本就十分巧妙。而此番鸿蒙座舱得手上车，是否意味着阿维塔在车机系统上将全面向华为“折腰”，透顶沦为“伸手党”？

对此，官方证明称，未来可能出现一个车机硬件撑执自研 OS 和 HarmonyOS 两套系统的情形，而车机的选定将取决于用户的需求。那么既然是用户决定，归根结底还要看两款车机系统的本色发达怎样？

“华为平板”好用吗？

跟着国内车市智能化“下半场”的开启，用户关于车机系统的条目照旧运转从“能用”向“好用”转机，这也导致车机系统的哄骗逻辑越来越向平板或者电脑逼近。

那么，关于用户来说，随意上手、操作方便渐渐成为了中枢诉求。而这小数亦然这次阿维塔11鸿蒙座舱最大的“特质”，车机系统的操作逻辑基本即是一块“华为平板”。

具体来看，鸿蒙座舱主副屏吸收零层级设计桌面，桌面上方是景色栏，炫夸用户、信息、天气、时期、贯穿等动态信息；从桌面顶手下拉可进入结果中心，快速进行功能结果、方法切换等操作；在屏幕傍边边际滑动，即是按了复返键。

桌面下方是个性化快捷栏（Smart Dock），这是这款车机的专有之处，它以常驻神志呈现，用户可通过卡片的神志快速探听各样就业。在桌面最底层还有一层常驻器用栏，除雾、座椅加热、空调温度调度等更常用的功能齐安排在这里。

成心念念的是，通过器用栏最左侧的HOME图标可快速复返桌面，在视频等场景下，为保证画面效率，器用栏还会自动隐敝。另外，阿维塔11鸿蒙座舱还加多了后台哄骗计帐，长按HOME图标即可掀开后台计帐运行中的哄骗，这个操作逻辑也完全即是平板的既视感。

这次阿维塔11升级鸿蒙座舱，舆图亦然一个热切的升级神志，主要体当今3个方面：多舆图覆盖、回到首页后的分屏炫夸以及微信定位的共享功能。

其中，多舆图覆盖就好比手机上会装多款舆图软件，而在这里主要体验在高德与华为舆图。此外，阿维塔11在导航线径的聘用上提供“东说念主驾道路”和“智驾道路”，在车辆开启智驾领航时，导航舆图可自行切换为“智驾舆图”。

分屏功能则是阿维塔凭证用户看法升级的功能，有了分屏功能后，回到首页时也会在左侧保留导航信息。其真的前次的OTA中，阿维塔就照旧在车机端推送了此功能。这次是进一步的晋升和打磨，留心舆图在分屏时出现比例和尺寸额外的情况。

一键共享则是一个新增功能，Petal Maps撑执手机微信位置信息共享至车机。通过手机微信接洽东说念主发送的位置所在，可一键共享至Petal Maps车机舆图，兑现“手机位置”无缝相连车机导航。下车后，车机导航线线可自动流转至手机或腕表中不时导航。

再加上，车机系统也险些接入了华为的统统这个词哄骗阛阓，App的丰富进度也得到了保险。不得不说，华为在生态这块玩的还历害常“阐明”的。

临了，这次副驾屏亦然阿维塔11升级鸿蒙座舱的一大看点，主要加多了两项功能：其一是“小塔随屏走”功能，副驾进行语音搜索时，会有限在副驾屏炫夸；其二则是中控屏的三指滑屏功能，不错把前台哄骗从主屏“拖拽”到副屏。

但举座体验下来，这部分的有关功能尚有优化空间。领先是“小塔随屏走”的功能，方向识别不够精确，随机候无法兑现随屏功能，需在语音输入时加入副驾屏等要害词，褂讪性需要进一步晋升。

而三指滑屏功能，举座逻辑就像电脑的双屏一样，但体验感上莫得电脑端的那么通顺，流转经过大略捕捉到光显的延长。况且还有个问题即是，阿维塔11的副屏设计到为深刻，主副屏大小各异较大，距离也较远，很难酿成有用的联动体验。

同期，也有体验者响应导航时前形貌盘容易出现乱码。对此，阿维塔工程师也示意，这种情况在追究推送时进行疗养。除此以外，平板的屏幕终点容易沾油和沾指纹的问题，阿维塔11的中控屏亦然“齐备剿袭”，这小数关于一些“免强症”用户来说，可能贴个磨砂膜亦然在所不免。

总的来说，这次鸿蒙座舱的基础功能照旧较为完善，通顺度、投屏、壁纸等也达到了一个较高水平。但看成Bate版，如实还有一些体验欠缺和褂讪性差的问题存在。

HI方法：销量是“硬伤”

从体验感来讲，这次鸿蒙座舱的加入，且岂论各项功能的老练度怎样，至少从车机生态与场景化的角度来看，鸿蒙座舱“平板”式的居品逻辑，的确更合乎当下年青消费群体的使用习尚。

但遮盖冷落的是，与阿维塔进一步“绑定”华为不同，华为在造车范围的“一又友圈”却在急速彭胀。

纠合余承东此前的说法，华为智选车方法和洽车企共有四家，差别为赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮。到面前为止，华为智选与四家车企的首款代表作齐已有有关信息曝光。绝不夸张的说，华为在造车范围的“触角”甚而比大部分造车新势力还要多。

8 月 7 日，华为末端 BG CEO、智能汽车贬责有规划 BU CEO 余承东更是在应酬媒体上炫夸，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。同期，余承东配图也初次炫夸了华为首款智能轿跑的外不雅。

图片着手：余承东微博截图

事实上，透过余承东炫夸的信息不丢脸出，这款智能轿跑指向的是“华为与奇瑞智选车业务和洽的首款车型”。从发布的图片来看，该车车标吸收奇瑞高性能品牌 Luxeed（即 Luxury Exeed），为奇瑞高性能品牌星途（EXEED）糜费版。

而这显然与外界想到的该车将吸收 AITO 品牌不符。另外，余承东炫夸新车将于第三季度推出，与底本奇瑞汽车董事长尹同跃炫夸的时期提前了一个季度。

“咱们想让华为问界成为一个生态品牌，当今是赛力斯分娩的，立地还有奇瑞、北汽、江淮也会分娩搭载华为整套贬责有规划的车出来。”此前，余承东曾在多个公开的时事示意，“未来华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车方法的和洽，几家和洽伙伴推出的车型并不会有突破，车型不会重迭，仍然会协力诱导生态定约。”

不同于智选车队伍的不休壮大，与之酿成显然对比的则是华为深刻汽车产业的另一个和洽方法——HI方法。该方法从极狐运转，销量端通常受挫，导致业务进展并不顺畅，面前也仅剩阿维塔一家。

最新数据炫夸，本年上半年阿维塔共托付新车1.1万辆，距离其2023年10万辆的销量规划，完成度仅为10.76%。本年7月，阿维塔托付量仅为1786辆，与上个月基本执平。现阶段来看，成就两年、居品开启托付已向上半年的阿维塔，即便背靠长安、宁德期间、华为三大巨头，面前在阛阓上的富尾数据只可说差强东说念主意。

对此，易车磋商院曾经在其《中国高端新能源品牌瞻念察证实(2023版)》中指出，长安、上汽、北汽、东风等举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，若是未来两三年依旧屎滚尿流，极有可能拖垮统统这个词集团。

作为北京首钢的总经理，张云松也遭到了一些球迷的质疑。人们认为他们的外援埃文斯在西甲联赛场均只有5分的表现并不出色，而内线的实力也被许多人形容为老弱残兵。对于首钢队来说，想要冲击前四也许有些困难，但我们也不能忽视他们在引援中的努力和决心。

8月18日，美国总统拜登、日本首相岸田文雄以及韩国总统尹锡悦，将在美国总统度假地戴维营举行三国领导人峰会。为保障会议顺利召开，美日韩三国外长不久之前举行了在线会谈。三国外长一致认为，随着三国周边局势持续紧张，美日韩三方合作的重要性愈发凸显。三人还表示，除了朝鲜半岛问题，三国在“维护地区和平稳定”、“实现自由和开放的印太地区”等方面也存在共同利益。有鉴于此，三方都认为即将举行的峰会，将成为彼此合作的重要契机。

中银证券有关东说念主士也示意，长安汽车2022年合联营板块盈利智力总体着落，其中之一是阿维塔品牌处于计策参预期，在居品研发、品牌扩充、渠说念打造、技能东说念主才引进等多个方面资源参预较大所致。

其实从本年运转，国内车市“价钱战”迟缓升级，伴跟着行业压力与技能危险的到来，造车新势力本就“衣衫不整”的毛利率恐将不时承压，那些莫得“造血智力”的新势力品牌当今连生活自己齐成了问题。

盈利逆境这个辛勤也就再次被置于公众的聚光灯之下。而这点关于背靠“三巨头”的阿维塔来说，相似概莫能外。

月均不到2000辆销量，关于统统这个词品牌而言尚未酿成限制化智力，同期豪华车型的塑造，需要耗尽更高的研发资本及分娩材料。关于阿维塔而言，晋升销量褂讪营收，将成为下一阶段的中枢课题。

智能化暂置，以增程稳销量

其实，阿维塔若是以其自身的豪华轿跑纯电SUV的阛阓定位来看，举座的发达照旧可圈可点的。但若是按照举座的销量来看，比如对比空想、蔚来、腾势等，虽说各自价位不同，但销量份额的差距不言而喻。

关于阿维塔的托付发达，阿维塔科技高等实施副总裁陈卓就曾示意，“看成一个新品牌，在渠说念诱导诱导、销售智力养成等一系列的事情上还需要一个经过。跟着网点的诱导、品牌贯通度的提高，还会有一个爬坡的经过。”

而在“爬坡”的经过中，咱们看到阿维塔11天然后期上线了单电机版块，将售价门槛进一步下调。但单凭此举显然无法搪塞日渐热烈的阛阓竞争，于是在阿维塔12上聘用“加码”了增程道路。

近日，据、阿维塔科技（重庆）有限公司工场改扩建招标告示炫夸，长安汽车将对两江工场一厂区的E16系列和E12 REEV（增程）电动车分娩线进行技能更始。这意味着，阿维塔12或将推出纯电和增程两种能源版块。

近几年，包括增程式混动在内的混动居品，渐渐成为国内汽车阛阓增长最快的细分阛阓，空想、赛力斯问界、岚图、零跑、哪吒，也齐是增程式混动的玩家。

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且岂论技能道路的“先进性”，单就在资本方面而言，增程式混动有着光显的上风。从长安汽车集团里面看，阿维塔布局增程式混动也有平直可用的技能。

刻下，长安旗下的深蓝汽车，照旧推出了增程式混动车型，同属长安集团的阿维塔不错平直使用，精真金不怕火更多的研发资本和时期。凭证这次曝光的招标文献，阿维塔12增程版将与C358（深蓝 SL03）系列以及E16系列车型共线分娩。

举座而言，鸿蒙座舱加执，再加上未来或将实行的增程道路的确有助于销量晋升，但连番“操作”之下也靠近着一定的风险。

在品牌个性或标签还莫得成就起来的时候，就急于开辟多个技能道路以加多销量，不免会过问阛阓关于新兴品牌的贯通。由此可见，阿维塔的“爬坡”之路看来并不好走。

8月20日，阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏在微博公开喊话余承东，示意阿维塔鸿蒙座舱立地就要来了，并预报其将于8月24日19:00追究上市。

本年亦然阿维塔放量的要害之年，非论是11照旧12，非论是鸿蒙座舱照旧增程道路，能否匡助阿维塔站稳脚跟，结果确信很快就能见分晓。

（本文首发钛媒体App，作家｜常笑，剪辑｜张敏）