海报新闻见习记者 李烁 广州报谈卡农官方

　　“怎么去南站接东谈主？我当今一般不开车进去，齐是让一又友在站内坐地铁到钟村站，我在钟村地铁口等他。”

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　　与家住广州的张先生聊及去广州南站接东谈主的话题，他向记者吐槽谈，开车进南站存在泊车难，找东谈主也难，时常时还会接到被扣分罚金的短信，去南站接东谈主真实“太不合算了”。

　　与张先生有相通感受的广州市民不在少数，广州南站存在接客费劲已被诟病许久，网罗搜索“广州南站接客难”，关联研讨从未停息。

6月11日消息，经友好协商，俱乐部与斯坦利·门佐先生达成一致，双方完成解约，即日起斯坦利·门佐先生不再担任北京国安一线队主教练一职。 北京国安足球俱乐部对斯坦利·门佐先生的付出和努力表示衷心的感谢。祝斯坦利·门佐先生在未来的工作中一切顺利，也祝福他和家人健康、平安。 

　　广州南站自2010年干涉运营后，到2022年的搭客发送量达到了4770万东谈主次，位居宇宙第一。当作宇宙搭客混沌量最大的铁路交通要津之一，广州南站的搭客出行昭着不是一个小问题。

　　偌大一个广州南站，接站难问题为何存在那么多年？

　　接客难下众生相

　　8月15日下昼，海报新闻记者来到广州南站P3泊车场现场探询，适值偶遇一位身着玄色上衣的中年须眉，只见他停好车后，先是尝试向外走了一段路，此后又折回顾相干记者怎么才气走进站台，并衔恨谈:“头回顾南站的东谈主根底找不到路！” 经指引后他便急急忙赶去站台，蓝本他的家东谈主如故到站，正在站里等着他。

　　找不到路不仅误事，还可能不测受伤。记者珍摄到，中年须眉刚走不久，泊车场内另一位白衣须眉下车后，一直紧盯入部属手机上的导航软件，但绕了几圈也没走出泊车场，可能是太过于专注导航，他没寄望已走到了泊车场的起降杆处，只差一步，落下的起降杆差点砸到他的脑袋。

　　相通在P3泊车场，记者还碰到了驾车前来接东谈主的王先生，他将车停好，下车后站在一旁等东谈主。他本来乐不雅地说：“推测等几分钟东谈主就到了。”但左等右等，畴昔了约20分钟后，仍未比及东谈主，王先生只有无奈地暗示，可能是因为要接的东谈主不太意志路，一时半会找不到泊车场，他要打电话跟对方关连一下。

　　当晚，在P3泊车场等客的网约车司机刘先生告诉记者，他接单进入泊车场，时常要等很久，乘客才气找到上车点。采访半途，乘客打电话给刘先生相干上车地点，刘先生大嚷着问：“你是在P3内部，如故在外面？”他暗示，这种情况太常见了。

　　刚来广州不久的年青东谈主小许也向记者领略了她第一次来广州南站的资格。出站时，小许点了网约车，但因不老到网约车上车地点，她只可左证司机的指引寻车，“司机打电话告诉我要怎么走，听得出来他很惊险，其实我也惊险。”

　　上文提到的张先生向记者共享了他屡次被扣分罚金的资格。因为多个泊车场路口往往齐是车，还难停进去，他曾试过把车停在路边等东谈主，成果且归后，好几回接到过被拍违规的短信，“又罚金又罚分，接个东谈主资本太高了”。

　　自后，张先生摸索出一个南站接东谈主泊车门径，他会把车停到南站南路旁的P4泊车场，这里车位填塞，不会堵车。但新的问题又来了，从P4泊车场走路到站内要走十多分钟，走铁桥、过路口，穿过拥堵的东谈主群，在广州炎热的天气里，一回下来已是周身大汗。

　　快速接客区不一定快速

　　在广州南站，赫然存在私家车接东谈主难，网约车接东谈主，也难，问题出在那边？

　　是否因为泊车场原因？

　　据了解，广州南站及左近共建有12个泊车场，其中P1-P4泊车场位于南站南路，P5-P8位于南站北路，P10-P12泊车场和东泊车场分别位于南站东、西片区，历经多年的分批建立，现已一起干涉使用，提供的车位数目少见千个之多。

　　17日晚间，P4泊车场的使命主谈主员告诉记者，泊车场数目其实是不少的，闲居一般不存在泊车难，每到周末能够节沐日，泊车场就会爆满，傍边的路段路况复杂，出入泊车场不方即是常态。

　　记者探询发现，P1-P8泊车场比较于P10-P12泊车场和东泊车场距离南站更近，出入站齐愈加方便。其中，P1、P3和P5泊车场设有快速接客区，收费尺度不同于其余泊车场。以P1和P4为例，P1泊车按道路收费，十分钟内免费，逾越十分钟后收费按每五分钟递加，最久可停40分钟，收费80元，逾越四十分钟后车将被移走；P4泊车场第一小时收费6元，24小时限价60元。P3泊车场的持勤东谈主员称，因收费较高，快速接客区安妥即停即走、快速接客的车辆。

　　不外，记者不雅察到，在快速接客区的车辆经常弗成作念到即停即走。一位搭客告诉记者，他等候网约车如故逾越1个小时了，车子还没到。在P3泊车场的网约车司机刘先生也略带怒火地衔恨说：“外面停了一堆黑车，把路面齐占了，进来很不方便。”

　　记者还珍摄到，17日晚间，在南站南路有多数出租车靠岸在路边给与宾客，有的司机致使将车靠岸在路口斑马线处，行东谈主和车辆通行齐受到退却。

　　在P3泊车场，包括网约车在内，车辆停留逾越十分钟的不在少数。一位网约车司机证据谈：“南站内的指引比较差，乘客不知谈路线，要走很久才气找到车。”

　　有泊车场率领牌，莫得网约车搭车点率领牌

　　就广州南站的路线率领是否明确的问题，17日，在P3泊车场，记者当场采访了5位候车搭客，他们均暗示不明晰南站内有通往P3泊车场的快捷通谈，他们齐是从西出站口出来后再折回P3泊车场的。实质上，除了东、西两个出站口，南站内还设有南1、北4和北10三个出站口，这三个出站口距离泊车场更近。

　　17日，记者实测后发现，从西出站口起程赶赴P3泊车场需要走路八九分钟，而从南1口起程只需四分钟。一位搭客暗示，从西出站口走到P3泊车场要走好久，不知谈有快捷通谈，也莫得发现率领牌。

　　受访的5位搭客齐在恭候网约车，广州南站在P1、P3、P5泊车场中齐缔造了网约车搭车点，记者探询发现，尽管在P3泊车场内杰出标注了一处为网约车搭车点，但实质上私家车和网约车搭车位置莫得阔别，车辆爽朗停放。

　　一位网约车司机告诉记者，搭客在南站下单网约车后，系统会自动将上车地点确立为P1、P3能够P5泊车场，“许多搭客并不明晰南站网约车搭车区的具体位置，站内又莫得指引，他们根底找不到所在。”南站南路的持勤东谈主员也暗示：“每天齐有好多东谈主问路。”

　　小许直言：“广州南站真不像一个国内一线城市的高铁站。”她在抵达广州南站之后的所见所感，让她忍不住建议建议，国内那么多高铁站，有许多处置得尽头好的警戒和作念法，广州南站为何不去抄抄功课呢？

　　“广州南站接客难”的网罗跟帖里卡农官方，一位网民如斯留言：“但愿关联部门好好酷爱一下广州南站的处置问题，不要让广州南站酿成广州难站！”